Hajóbemutató
Beneteau Cyclades 39.3

Ez a hajó a 2007-ben bevezetett Cyclades család legkisebb tagja. A családba deklaráltan kompromisszummentes túrahajók tartoznak. A nevében szereplő tizedespont mögötti hármas a kabinok számára utal. Jelenleg csak ez az egy kialakítás kapható, de sejthető, hogy a jövőben lesz több verzió is.

A Cycladessel október huszonharmadikán vitorláztunk Tribujnban. Az előző napok télies időjárásából csak a szél, no és a hóval borított hegyormok maradtak meg. A zuhogó esőt végre napsütés váltotta fel. A bóra kitartóan fújt. Volt hajtóerő bőven. Két horvát segítővel futottunk ki. Hideg volt, de jól esett hajóra szállni. A motortengely egyenes kihajtású, háromlevelű fix propellerrel. A hajó úgy reagál az irányváltóra, mint egy terepjáró a havas úton a kormánymozdulatokra. Teszi a dolgát megbízhatóan. Nincs mese, ha túrázni indulunk a nyári tömegben, akkor ilyen hajót válasszunk. Kecses, Z-tribes versenyhajónkkal hamar bajba kerülhetünk a zsúfolt horvát kikötőkben. Azok gyorsabbak. - Hallom azonnal az ellenvetést. Valóban, de kit érdekel ez, amikor éppen egy kellemes öblöt keresünk, ahol jót lehet fürdeni? Vagy az egyik szigeten pont a kocsma előtt szeretnék áramlásban beállni az egyetlen, legjobb helyre? Egy cruiser legfőbb erénye - természetesen a kényelmes szállás mellett - a jó erős és pontos motor. A Cyclades rendelkezik ezzel. Ezen az októberi napon persze szó sem esett kis öblökről és hideg italról. Vízhatlankabát és meleg kötött sapka a viselet. Napszemüveget is csak a szél ellen vesz fel ilyenkor a hajós.

Szerencsére a Cyclades hajók a megszokottnál jóval kisebb génuával vannak szerelve, ezért csak az árbocba tekerhető nagyvitorlát kellett reffelni. Ez utóbbi szerelvényt az opciós listán találjuk. A génua azért kicsi, mert a vantnibekötés a hajóhéjhoz rögzül. Ez a legmasszívabb kialakítás, nyugodtan indultunk útnak. Fújt egy bő hatos, pöffökben nyolcas szél. Valahol ez a szél a felső határa annak, amikor az ember még kimerészkedik a kikötőből. Azt hiszem érdemes. Legalábbis itt, a védet horvát öblökben mindenképpen. A part felől fújó szélben szinte sima vízen szaladhattunk kedvünkre. A megfelelően csökkentett vitorlázattal kényelmes és jól kezelhető marad a hajó. A génuán pöttyök jelzik az egyes reffek határát. Érdemes megjegyezni milyen szélben mi volt az optimális. A cockpiban két kormányállás van és két pár csörlő segíti a munkát. A nagyobb génuacsörlőt a kormányos kényelmesen eléri. A manőverek egyedül is jól megoldhatók, ehhez persze át kell lépni az egyik kormány mellől a másikhoz, de közben a hajó folyamatosan kontrollálható. A nagyvitorla állításához már szükség van az autopilot segítségére. A cockpit teljesen mentes a vitorla kezeléséhez szükséges szerelvényektől. Minden a kabintetőre került. A tervezők egyszerűen szerelt, jól használható hajót vetettek papírra. Jó példa erre a fürdőlétra, amely egyszerűen fel van hajtva. Nincs elrejtve, nem teleszkópos. Ez a legjobban használható és a legkevésbé balesetveszélyes is.

A fedélzet alatt klasszikus kialakítást találunk. A bal oldalon van a konyha, mögötte egy nagy fürdőszoba. Ez szolgálja ki a két hátsó kabint. A szemközti oldalra került egy kényelmes, tágas pilot asztal. Az orrkabinnak saját fürdőszobája van. A szalonban két méter a belmagasság és valamennyi helységben eléri a százkilencven centit. A hátsó ágyak nagyon kényelmesek, az elsőben egy kicsit szűkös a hely. A szalon ülőgarnitúrája kétszemélyes franciaággyá alakítható.
A Cyclades hozza azt, amit ígért. Kiváló cruiser. Első hallásra ez nem olyan nagy dolog, mint jó versenyhajót építeni. Pedig dehogyis nem. Csak itt más, kevéssé mérhető a siker. Ezen a hajón érezni a gondoskodást. A tervezők tudták mit akarnak és sikerrel meg is valósították azt. A Cyclades olyan hajó lett, amelyben kényelmesen élhetünk adriai napjaink alatt.

L. F.
Fotó: Szekeres